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齒輪間的穩(wěn)定性與齒輪嚙合重疊系數(shù)呈正比
，隨著齒輪嚙合重疊系數(shù)的增加，齒輪噪聲會(huì)越小，這是調(diào)節(jié)齒輪重疊系數(shù)的基本原則，在調(diào)整和設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)首先選用斜齒輪傳動(dòng)，加大齒輪嚙合段和齒輪剛度，提高齒輪對(duì)噪聲的控制，齒輪的變位系數(shù)在很大程度上會(huì)制約齒輪強(qiáng)度，提高齒輪吻合效果，影響齒輪之間的嚙合噪聲。
齒輪的模數(shù)與剛性在設(shè)計(jì)過(guò)程中存在著密切關(guān)系
，在改進(jìn)過(guò)程中，傳動(dòng)功率越大，齒輪發(fā)生變形的可能性就比較大，模數(shù)越大，噪聲越小，在受荷載情況下，齒輪運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生變形，齒輪齒廓形狀對(duì)齒輪噪聲的強(qiáng)弱有很大的影響，齒廓修形可以分為修根、修緣和修K形齒，在對(duì)嚙合齒輪進(jìn)行修形時(shí)，設(shè)計(jì)人員要對(duì)形狀偏離進(jìn)行有意識(shí)的修改，保證齒根與齒頂進(jìn)行修削
東莞市萬(wàn)福五金制品有限公司擁有齒輪生產(chǎn)加工設(shè)備接近50臺(tái)，年產(chǎn)量約1000萬(wàn)件
齒輪被公認(rèn)為工業(yè)化的一種象征
，由于齒輪傳動(dòng)是傳遞機(jī)械動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的一種主要形式，具有功率范圍大、傳動(dòng)、圓周速度高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、使用壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)尺寸小等系列優(yōu)點(diǎn)，公元前400-200年中國(guó)古代就開(kāi)始使用齒輪。
作為反映古代科學(xué)技術(shù)成就的指南車(chē)就是以齒輪機(jī)構(gòu)，17世紀(jì)末
，人們才開(kāi)始研究能正確傳遞運(yùn)動(dòng)的輪齒形式，18世紀(jì)，齒輪傳動(dòng)應(yīng)用日益廣泛，先是擺線齒輪，后是漸開(kāi)線齒輪
東莞市萬(wàn)福五金制品有限公司于2006年01月09日通過(guò)ISO9001：2000質(zhì)量管理休系認(rèn)證，2008年09月05日通過(guò)ISO14001:2004環(huán)境管理體系
在汽車(chē)上
而斜齒輪的輪齒嚙合過(guò)程比直齒輪長(zhǎng)
，同時(shí)參與嚙合的輪齒對(duì)數(shù)也比直齒輪多，因此斜齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)、承載能力強(qiáng)、噪聲和沖擊小，斜齒輪的主要缺點(diǎn)是斜齒齒面受法向力時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向分力
東莞市萬(wàn)福五金制品有限公司擁有齒輪生產(chǎn)加工設(shè)備接近50臺(tái)
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